德國VSE齒輪流量計(jì)工作原理現(xiàn)貨
德國VSE高精度容積式流量計(jì)研發(fā)制造企業(yè)，專注于齒輪流量計(jì)技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用已有數(shù)十年歷史，其生產(chǎn)的齒輪流量計(jì)憑借精度高、穩(wěn)定性強(qiáng)、適用范圍廣等優(yōu)勢，被廣泛應(yīng)用于石油化工、液壓測試、食品醫(yī)藥、航空航天、汽車制造等領(lǐng)域的流量精確測量。 齒輪流量計(jì)屬于容積式流量計(jì)的一類，VSE齒輪流量計(jì)在傳統(tǒng)橢圓齒輪流量計(jì)基礎(chǔ)上進(jìn)行了技術(shù)升級，采用了高精度研磨的齒輪組件與優(yōu)良的信號檢測技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)從低粘度到高粘度流體的微小流量到大流量的精確測量，測量精度最高可達(dá)±0.05%，是目前工業(yè)領(lǐng)域中精度最高的流量測量設(shè)備之一。 核心基本結(jié)構(gòu) VSE齒輪流量計(jì)的核心結(jié)構(gòu)可以分為四個(gè)主要部分：測量腔體、計(jì)量齒輪組件、信號檢測單元、信號處理輸出單元，各部分功能與結(jié)構(gòu)特點(diǎn)如下 測量腔體 測量腔體是VSE齒輪流量計(jì)的主體結(jié)構(gòu)，一般采用不銹鋼或合金材料鍛造加工而成，內(nèi)部加工出高精度的計(jì)量容腔，進(jìn)出口通道與容腔連通，流體從入口進(jìn)入容腔后從出口流出。腔體內(nèi)部加工精度高，可保證齒輪與腔體內(nèi)壁之間的間隙控制在微米級，最大限度減少泄漏量對測量精度的影響。針對高壓、腐蝕性流體的應(yīng)用場景，VSE還會采用特殊合金涂層或耐腐蝕材料制作腔體，提升設(shè)備的適用壽命與穩(wěn)定性。 計(jì)量齒輪組件 計(jì)量齒輪組件是VSE齒輪流量計(jì)的核心計(jì)量部件，由一對相互嚙合的高精度橢圓形齒輪（部分大流量型號采用多齒輪結(jié)構(gòu)）組成，兩個(gè)齒輪的軸線相互平行，齒輪與腔體內(nèi)壁、齒輪與齒輪之間的配合間隙都經(jīng)過精密研磨控制。齒輪由進(jìn)口特種合金鋼或陶瓷材料制作，耐磨性能好，尺寸穩(wěn)定性高，長期使用不會出現(xiàn)明顯的磨損導(dǎo)致間隙增大影響精度。當(dāng)流體流過腔體時(shí)，流體壓力會推動(dòng)兩個(gè)齒輪反向旋轉(zhuǎn)，每旋轉(zhuǎn)一周，兩個(gè)齒輪會與腔體壁形成固定體積的多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量單元，排出定量的流體。 信號檢測單元 VSE齒輪流量計(jì)的信號檢測單元負(fù)責(zé)采集齒輪的旋轉(zhuǎn)信號，主要分為磁感檢測與光電檢測兩種類型，目前主流型號采用非接觸式磁感檢測技術(shù)：在其中一個(gè)齒輪的端面嵌裝多組高精度永磁體，每一個(gè)齒對應(yīng)一個(gè)或多個(gè)永磁體，在腔體外部對應(yīng)齒輪位置安裝霍爾傳感器或磁敏電阻傳感器，當(dāng)齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，永磁體依次經(jīng)過傳感器，傳感器就會輸出與齒輪轉(zhuǎn)數(shù)對應(yīng)的脈沖信號。非接觸式檢測的優(yōu)勢在于，傳感器不與流體接觸，不會受到流體腐蝕、磨損的影響，也不會改變腔體內(nèi)部的流場，保證測量精度的同時(shí)提升了設(shè)備可靠性。針對特殊應(yīng)用場景，VSE也提供光電式檢測方案，精度更高但對環(huán)境潔凈度要求也更高。 信號處理輸出單元 信號處理單元負(fù)責(zé)對傳感器采集到的脈沖信號進(jìn)行整形、放大、計(jì)數(shù)處理，最終輸出標(biāo)準(zhǔn)電信號或數(shù)字信號。VSE齒輪流量計(jì)一般支持多種輸出模式，包括脈沖輸出、4-20mA模擬輸出、RS485數(shù)字通訊輸出等，可以直接對接PLC、DCS系統(tǒng)或流量顯示儀表，用戶既可以直接讀取瞬時(shí)流量，也可以累計(jì)總流量。部分高型號還內(nèi)置了溫度、壓力補(bǔ)償模塊，可以根據(jù)流體的溫度、壓力變化自動(dòng)修正測量結(jié)果，進(jìn)一步提升測量精度。 基本工作原理 VSE齒輪流量計(jì)基于容積計(jì)量的基本原理工作，核心邏輯是“固定容腔定量排液+轉(zhuǎn)數(shù)計(jì)數(shù)換算流量"，具體過程可以分為三個(gè)階段： 進(jìn)液計(jì)量階段 當(dāng)被測流體從流量計(jì)入口進(jìn)入測量腔體時(shí)，入口側(cè)的流體壓力高于出口側(cè)，形成壓力差。這個(gè)壓力差作用在兩個(gè)相互嚙合的齒輪上：對于入口側(cè)的兩個(gè)齒輪齒間空間，進(jìn)入的流體推動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)，每個(gè)齒與腔體壁之間會形成一個(gè)固定體積的密封計(jì)量容腔，這個(gè)容腔的體積是經(jīng)過精密標(biāo)定的，每一個(gè)容腔可以容納的流體體積是固定值，記為V?。 由于兩個(gè)齒輪相互嚙合，齒與齒之間的接觸會將入口側(cè)和出口側(cè)的流體隔開，避免流體直接從入口流到出口，保證進(jìn)入齒間的流體只能隨著齒輪旋轉(zhuǎn)被帶到出口側(cè)。 排液階段 齒輪持續(xù)旋轉(zhuǎn)，充滿流體的密封計(jì)量容腔會隨著齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)從入口側(cè)移動(dòng)到出口側(cè)，當(dāng)計(jì)量容腔轉(zhuǎn)動(dòng)到出口側(cè)后，兩個(gè)齒輪開始嚙合，齒頂會進(jìn)入另一個(gè)齒輪的齒槽，占據(jù)齒槽內(nèi)的空間，將計(jì)量容腔內(nèi)的流體擠出，從出口排出流量計(jì)。 每一個(gè)齒轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)齒距，就會完成一次“進(jìn)液-排液"過程，排出體積為V?的流體。齒輪旋轉(zhuǎn)一周，每個(gè)齒輪有N個(gè)齒，兩個(gè)齒輪一共會排出N×V?體積的流體（雙齒輪結(jié)構(gòu)總排量為固定值，記為k，k為齒輪旋轉(zhuǎn)一周排出的總流體體積）。 流量換算 傳感器會采集齒輪旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的脈沖信號，每經(jīng)過一個(gè)齒，傳感器就會輸出一個(gè)脈沖，單位時(shí)間內(nèi)輸出的脈沖數(shù)量和齒輪旋轉(zhuǎn)速度成正比，也就是和流量成正比。 設(shè)單位時(shí)間內(nèi)采集到的脈沖數(shù)為f，每轉(zhuǎn)產(chǎn)生的脈沖數(shù)為P，每轉(zhuǎn)排出的流體體積為k，則瞬時(shí)流量Q的計(jì)算公式為： Q = (f × k)/P 累計(jì)流量V則是對瞬時(shí)流量的積分，計(jì)算公式為： V = (總脈沖數(shù)F × k)/P 比如VSE某型號齒輪流量計(jì)，標(biāo)定每轉(zhuǎn)排量k=10mL，每轉(zhuǎn)輸出P=12個(gè)脈沖，單位時(shí)間內(nèi)測得脈沖數(shù)f=1200個(gè)，則瞬時(shí)流量Q = (1200 × 10)/12 = 1000mL/min = 1L/min。 精度保障的技術(shù)原理 VSE齒輪流量計(jì)之所以能達(dá)到遠(yuǎn)高于普通齒輪流量計(jì)的測量精度，除了加工精度更高之外，還有多項(xiàng)特殊技術(shù)原理保障精度： 間隙泄漏補(bǔ)償原理 任何容積式流量計(jì)都存在間隙泄漏問題：由于齒輪和腔體、齒輪和齒輪之間存在微小間隙，高壓差下會有部分流體不經(jīng)過計(jì)量直接從入口泄漏到出口，導(dǎo)致測量值比實(shí)際流量偏小。VSE通過兩個(gè)技術(shù)方案解決這個(gè)問題： 精密研磨將間隙控制在1~5微米范圍內(nèi)，對于粘度高于5mPa·s的流體，泄漏量可以忽略不計(jì)； 出廠前針對不同壓力、粘度進(jìn)行標(biāo)定，將泄漏量修正系數(shù)存入信號處理單元，測量時(shí)根據(jù)實(shí)際的壓力差和流體粘度自動(dòng)修正測量結(jié)果，即使是低粘度流體，也可以把泄漏誤差控制在0.1%以內(nèi)。 多脈沖檢測原理 普通齒輪流量計(jì)一般每轉(zhuǎn)只輸出一個(gè)脈沖，分辨率較低，微小流量測量誤差大。VSE齒輪流量計(jì)采用每齒一個(gè)脈沖的檢測方式，部分高精度型號甚至一個(gè)齒嵌裝多個(gè)永磁體，每轉(zhuǎn)輸出幾十個(gè)甚至上百個(gè)脈沖，分辨率大幅提升，即使是每分鐘幾毫升的微小流量，也可以穩(wěn)定檢測，測量誤差遠(yuǎn)低于普通齒輪流量計(jì)。 溫度補(bǔ)償原理 流體的體積會隨著溫度變化而變化，同時(shí)腔體和齒輪的尺寸也會隨著溫度變化產(chǎn)生微小膨脹或收縮，這些變化都會影響測量精度。VSE高齒輪流量計(jì)內(nèi)置溫度傳感器，實(shí)時(shí)監(jiān)測流體溫度，根據(jù)流體的體積膨脹系數(shù)和腔體材料的熱膨脹系數(shù)自動(dòng)修正計(jì)量容腔的體積，修正后的結(jié)果可以反映標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下的真實(shí)體積流量，精度提升一個(gè)數(shù)量級。 適用流體與局限性 基于上述工作原理，VSE齒輪流量計(jì)適合測量潔凈的單相流體，包括低粘度到高粘度的液體，部分特殊型號也可以測量氣體流量：適合的流體包括液壓油、潤滑油、燃油、涂料、樹脂、食品糖漿、醫(yī)藥溶劑等，只要流體中沒有大顆粒固體雜質(zhì)，不會磨損齒輪，就可以實(shí)現(xiàn)高精度測量。 VSE齒輪流量計(jì)的局限性也來自其工作原理：由于依靠齒輪旋轉(zhuǎn)計(jì)量，流體中如果含有固體顆粒雜質(zhì)，會磨損齒輪，增大間隙，降低精度，因此雜質(zhì)較多的流體需要在流量計(jì)前加裝過濾裝置；另外，齒輪流量計(jì)的測量范圍受到齒輪尺寸限制，超大流量的測量成本會高于其他類型流量計(jì)。上海維特銳溫馨提醒，如果VSE齒輪流量計(jì)的被測液體介質(zhì)中夾雜有氣體時(shí)，會引起測量誤差。 德國*VSE齒輪流量計(jì)根據(jù)齒輪嚙合原理設(shè)計(jì)：兩個(gè)精密配合的齒輪封閉在堅(jiān)固的腔體內(nèi)，工作時(shí)，被測液體推動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)，由非接觸式的檢測器檢測齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)。 上海維特銳供應(yīng)的德國*VSE齒輪流量計(jì)的某些特性取決于其型號、尺寸、測量范圍以及測量介質(zhì)。有關(guān)具體選型，可與上海維特銳咨詢。
VSI 10/16GPO12V-32W15
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